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四大工艺

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新能源汽车

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焊接 喷涂 装配 搬运

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四大工艺-冲压
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车身冲压件表面质量管控措施

汽车作为高档消费品在人们的生活中越来越普遍,人们对汽车的要求也从单纯的代步提升到美观舒适等多方位的要求。轿车是否美观,除了设计优美流畅的造型以外,车身外覆盖件的外观质量也起到非常重要的作用,因此,提升车身冲压件的表面质量成为决定汽车制造质量的重要环节。本文通过分析冲压生产的板料来源、工艺设备、工装(模具)、检验等内容,介绍了提高冲压件表面质量的各项管控措施。 板料来源 传统手工落料操作会产生一定的划伤、翘曲等缺陷,其主要原因是操作者在上料及取料过程中,落料片容易与模具的定位装置发生磕碰,导致表面划伤,其次传统手工落料模具生产出的落料片一般是左/右件共用,在生产右件时落料片需要翻转,人工翻转板料存在板料划伤、翘曲等缺陷,摆放过程中还存在不齐整的问题,导致冲压生产时上料不到位的现象,严重影响产品质量。 目前我公司开发的车型均采用自动化开卷落料生产线,其具有开卷、清洗、矫平、落料和摆剪剪切、堆垛等功能(图1)。自动化开卷落料生产线实现了从人工卸料到自动化生产的飞跃,提高了材料利用率、产品质量、生产效率以及操作的安全性,而且工人的劳动强度显著降低。 开卷落料设备主要功能

智能冲压车间现场:MSP 400 伺服压力机与工艺监控系统的新发展尽显联网成形技术优势 幸运28技巧压力机在冲压自动化生产工艺中的应用 汽车覆盖件冲压高速生产模式下重点问题及方案 变摩擦系数下的铝合金板材冲压成形无网格法数值模拟
舒勒冲压线自动化技术 | 更高柔性+更好性能

冲压生产作为整车生产的重要部分,与整个企业的生产效率息息相关,而在当前市场形势和人工成本上升的背景下,冲压自动化升级成为各企业提高冲压线制造柔性和生产效率的必经之路。舒勒最新自动化方案和技术不仅可以应用在新压机线上,使新压机线站在行业的技术前沿,也可以匹配到现有压机线上,通过自动化改造给现有压机线带来新的活力,增加产线的制造柔性,并且最大限度的发掘现有压机线的产能。 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势? 主要从以下六个原因来阐述: 1. 质量要求的提高:市场对冲压件的质量要求不断提高,全新的自动化技术可以对整线的质量控制带来极大的帮助。 2.设备可靠性需求:随着自动化技术的发展,相比于旧的自动化和人工,全新的自动化设备随着质量的提高而更加可靠,可以大大减少冲压线的故障停产时间。 3.生产灵活性需求:各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点,有时需要靠人工来代替,这样又会降低生产效率。全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上,具备更高的灵活性,是提高整线生产灵活性的必要条件。 4.更高的产能需求:对于一些老旧式冲压线,通过升级最新的自

幸运28技巧感应加热技术工艺在汽车制造中的应用 探讨汽车覆盖件成双冲压工艺设计方法分析 托架冲压工艺方案的分析及模具设计 有“模”才有样! 汽车冲压模具市场分析
新E5x Evolution转塔冲床

先进的伺服电机冲床,设计了多种简易应用功能、快速设定和简易操作的普瑞玛新触摸屏机床控制系统。提供多种不同的特殊刀具,大幅提升机床的工作效率,成型、攻丝、折弯和刻印均无需在独立阶段完成,部分已加工完成可直接成品或进入下一道折弯工序。 转载 冲床

拉杆式设计伺服压力机 机械式多工位压力机 伺服压力机开卷落料线 幸运28技巧IRB 6660 冲压机器人
浅谈冲压产线自动化的升级方案

冲压作为整车生产中重要的组成部分,与整个企业的生产效率息息相关。而在当前市场形势突变和人工成本上升的背景下,冲压自动化的升级也就成为了各企业之间提高制造柔性和生产效率的必经之路。本次舒勒公司推出的最新的自动化方案和技术不仅可以应用在新的压机线上,使新的压机线走在行业的技术前沿,还可以匹配到现有压机线上,通过自动化改造给现有的压机线带来新的活力,并且最大限度的挖掘现有压机线的产能。 自动化升级是发展趋势 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势?笔者认为有以下六个原因: ⑴质量要求的提高。市场环境对冲压件的质量要求不断提高,自动化升级可以给整线的质量控制带来极大的帮助。 ⑵设备的可靠性需求。随着自动化技术的发展,相比于老旧的自动化和手动加工,全新的设备会随着质量的提高而更加可靠,可以大大减少冲压线的故障停产时间。 ⑶生产的灵活性需求。各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点,有时不得不需要靠人工来代替,这样会大大降低生产效率。而全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上,具备更高的灵活性,是提高整线生产灵活性的必要条件。 ⑷更高的产能需求。对

汽车冲压设备上下料机器人研究 冲压间隙对冲压成型性能的影响 凸模圆角尺寸对汽车冲压件成型的影响 冲压和弯曲回弹问题的分析与解决
ANSYS冲压回弹仿真解决方案

1、前言 目前,在大量的零部件制造企业尤其是汽车零部件行业,在钣金的生产制造过程中,广泛地使用着冲压工艺。采用冲压工艺制作出的零部件随着压力移除会出现回弹现象,导致与设计尺寸不同,产生质量缺陷。尤其回弹量过大时,不仅会影响零件质量,同时对于装配会产生巨大影响。 目前多数企业逐渐开始导入CAE仿真环节,对冲压及回弹过程进行仿真,传统的方式为采用LS-DYNA进行显—隐式分析,但此方法基于经典界面,需要用户具备深厚的有限元理论知识,并熟练掌握命令流,同时还需对k文件有足够了解,因此给客户采用此模块进行冲压仿真及回弹带来了大量阻碍。 因此文中针对这种现象,介绍了基于Workbench平台,使用Explicit-Str模块进行显式动力学及冲压过程分析,采用Mechanical模块进行隐式分析及回弹分析的方法,采用此方法不需要用户掌握大量经典界面操作,同时在不影响精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、冲压及回弹过程仿真理论基础 冲压回弹仿真通常分为两个过程:冲压过程仿真(加载)和回弹过程仿真(卸载)。一般采用显式算法计算冲压过程,采用隐式算法计算回弹过程。

冲压机器人系统解决方案 AMTS冲压工程展区——汽车领域冲压自动化一站式解决方案 高效、精准的追溯解决方案 高效冲压的创新解决方案
四大工艺-焊接
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SOYER均衡磁场焊接工艺:汽车底盘控制臂的安全保障

SOYER APPLICATION 悬架系统是现代汽车上的重要总成,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂还是汽车底盘最为受力的重要部件之一,因此控制臂上的螺柱强度直接影响了汽车的安全性。 控制臂为镀锌的方管,想要在表面焊接Ø10的螺柱,焊后熔深要求超过0.5mm,焊缝高度不能大于2mm,成型要均匀,强度要大于24N.M。常规的拉弧焊工艺,小参数可以保证焊缝高度,但却难以保证熔深和外观。然而,均衡磁场焊接工艺(SRM)则能很好的满足产品要求。 同时,选用EQS-3质量监控器及MA-400S控制系统,能实时监控焊接过程,预判和监控焊接质量。还能显示、存储及调取焊接参数,进一步实现客户对焊接过程和结果可追溯的要求。 均衡磁场焊接工艺 # 工艺原理 均衡磁场焊接技术是SOYER公司在螺柱焊领域的一项革命性技术。通过在螺柱焊电弧周围,增加一个可控的磁场,使电弧在螺柱端面高速旋转,在极短的时间将内螺柱端面熔化的金属均匀平衡过渡到板面,从而获得成型均

“江湖中”关于激光焊接的五大传说 车身焊点布置优化方法 焊接机器人在汽车生产与制造中的应用 三年不鸣潜心技术,首次亮相鲸奇出彩
详解DeltaSpot电阻点焊

在现代汽车轻量化的背景下,各种新型材料,如中高强钢和有色金属已经越来越多的应用于汽车结构和零部件中,其中铝合金材料以其轻质化的特点而备受关注。而在各种焊接工艺中,电阻点焊工艺因其质量可靠,成本低廉,所以得到广泛应用。但由于铝合金的导电性以及导热性较高、电阻相应较低,所以常规的电阻点焊无法满足汽车轻量化的要求,因此制造商只能选择成本较高的机械式接合工艺,如自冲铆钉或螺钉等。而如今,独特的DeltaSpot电阻点焊设备将成为首选。 基本原理 FUNDAMENTAL PRINCIPLE DeltaSpot 的特点是其配备特制工艺焊带的电阻点焊。工艺焊带的连续运动可以实现不间断的焊接操作,确保焊点恒定的质量要求。首先,工艺焊带保证了电极和铝材料不直接接触;同时在上一个焊点完成后,焊带将铝表面所有的污染物带走,保证下一个焊点拥有全新的接触面。在连续焊接过程中,基于这个原理,DeltaSpot避免了来自于铝板材和电极的合金化反应,电极头无需打磨。从而能够在工业连续生产中确保稳定的质量和可重复性的焊点。保证了焊接质量的稳定性。实现了焊接工艺的精确可控、准确的质量监控和极高的电极使用

中科煜宸激光焊接技术及装备在新能源汽车领域大放异彩 大众汽车18套激光系统焊接技术揭秘 Fronius伏能士CMT冷金属过渡电弧工艺的起弧收弧 被特斯拉应用已超过十年的动力电池成组技术——超声波焊接
激光焊接-可靠的连接

激光焊接的优点:漂亮的外观,在大批量生产中部件无变形,根本不需要后处理。 焊缝窄而深是激光焊接的标志。激光焊缝深深地穿入金属内部。其能量使部件边缘熔化,少量的金属产生了熔池并形成焊缝。焊接头将激光射到工件上并使其熔化。由于激光光斑直径只有几十分之一毫米,它是一种高精度工具。普雷茨特不仅提供激光焊接头而且提供相对应的在线和离线焊接检测系统。焊缝跟踪系统引导焊接头实现精确焊接并检查焊接结果。 激光焊接的应用范围远远超过了普通焊接 – 无论是材料的选择还是应用本身。激光可以焊接钢、不锈钢、非铁金属及塑料等,也可用于钎焊和熔覆。普雷茨特提供相应的部件。 深熔焊是聚焦在一点上的巨大激光能量的结果。由于每平方厘米的激光能量高达一兆瓦,打到金属上的激光使其迅速气化。这个过程也称为细孔效应。通过气化激光束穿入金属内部。激光束熔化了吸孔周围的金属,接下来,熔池形成了焊缝。由于线形能量很低,只有很少的热量进入部件。部件不易变形,也不需要后处理,这种方式适合生产。 尽管激光适合深熔焊,它也适合热传导焊接,在这种应用中不利用激光的焦点,在熔化区域宽度通常大于深度。除了可见焊缝生产,激光

焊接环节机器人解决方案 振镜激光焊接机 汽车发动机油轨焊接平台 焊点不良红光指示机
详解Fronius伏能士ArcTig新型焊接工

Fronius伏能士 ArcTig 焊接工艺是基于钨极惰性气体保护焊接(简称 TIG)的基本原理研制而成的。那么ArcTig的工艺原理相比于TIG有什么不同呢? ArcTig工艺原理介绍 TIG工艺原理介绍: 在TIG工艺中,电弧在无氧的惰性气体环境下燃烧,燃烧位置在不熔钨极和金属部件之间。电流会使电极温度升高,进而产生电子流,这会降低合成电阻的阻值,造成电弧强度减弱、宽度增加。由于惰性保护气体的存在,液态熔池内不会发生化学反应。这样,在焊出优质焊缝的同时还可防止材料出现回火色及飞溅情况,保证焊缝形状最佳。TIG焊接适用于不同材料(包括钛等复杂材料)和应用。 Fronius ArcTig工艺原理介绍: ArcTig 焊接工艺设计用于容器和管道结构以及涡轮机、特殊机器、起重机和油罐制造。此处最为重要的革新是带有电极夹紧系统的优化焊枪,此焊枪可保证电极冷却至末端。这可增大组合电阻的阻值进而产生较高的电弧电压。此时的电子发射发生在小范围内,但密度却极高。这使得电弧宽度减小,更加集中,用户可由此得到高质量的焊缝。 左图:TIG 右图:ArcTig 冷却

激光拼焊板在汽车车身制造中的应用 国外汽车工业机器人激光焊接技术的应用 简单分析激光焊接技术在一汽-大众白车身焊接中的应用 简单分析机器人红外线检测系统在汽车车身焊接中的应用
简单介绍激光材料加工在线质量检验系统

激光束钎焊和焊接在汽车工业中是成熟的焊接技术,特别对于白车身的生产。这些工艺主要用于两件式行李箱盖的焊接,以及具有可见接缝的车顶与侧围之间的焊接,或用于焊接钢或铝车门。因此,对钎焊接缝的光学外观的要求非常高,质量监控至关要。Scansonic MI GmbH与德国弗劳恩霍夫激光技术研究所(Fraunhofer ILT)合作开发出首个完整集成的在线过程控制系统的原型– SCeye。 SCeye系统是汽车白车身生产的激光加工的附加件。它包括一个无与伦比的创新和强大的照明模块,并与高速摄像头相结合;所有这些都完全集成到ALO3钎焊和焊接机头内,如图1所示。照明和摄像头模块同轴对准,这是集成过程监控的关键技术,并在多年前由德国弗劳恩霍夫激光技术研究所发明。 在不影响钎焊光学元件的可达性的情况下,该系统能够在大规模生产过程中获取高分辨率图像,可用于工艺和质量控制目的。SCeye系统还允许对过程行为和产品质量进行全面的记录。 本文介绍了SCeye产品的特点,该产品于2015年1月在EALA大会上发布,并展示了受控激光钎焊和气孔检测的最新科学成果。经研究的控制算法基于速度测量和实时

Fronius伏能士焊机 — 卡车车厢焊接解决方案 幸运28技巧Fronius伏能士焊机:商用车轮毂CMT TWIN双丝焊接解决方案 Fronius伏能士焊机 — 乘用车轮毂焊接解决方案 Fronius伏能士为新能源汽车电机焊接提供解决方案
四大工艺-涂装
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EcoScreen 设备分析功能 — 让喷涂车间流程更透明

EcoScreen 设备分析功能 (EcoScreen Equipment Analytics) 是杜尔最新制定的工业物联网 (IIoT) 解决方案。此功能可评估所有机器人和工艺数据,跟踪速度可达毫秒级,快速发现并解决故障,提高设备利用率和产品质量,让喷涂车间流程变得透明和智能。采用流分析应用对实时数据进行分析是整个技术的亮点。 EcoScreen 设备分析功能可以记录和分析集成在杜尔涂装机器人的传感器和执行器发出的所有相关信号。例如,机器人前端手臂的应用技术长期提供有关调压计、计量泵和换色阀的数据。静电旋转喷雾器的主针、涡轮转速、成形空气和空气加热器也连接到数据记录器。该软件可记录喷涂和开门盖机器人的各个轴的位置、扭矩和温度。另外,输送方面的数据额外采集,用于确定车身在喷房中的位置。这一信息与喷房的数据进行比较,例如喷涂的开始和结束时间或各个车身的生产数据(例如车型和颜色代码),同时收集喷涂工艺中的所有错误和警告。 △ 配备有传感器的涂装机器人能采集大量数据 - 这是工业物联网应用的重要驱动力。 EcoScreen 设备分析功能的优势可以概况为以下几点: 直观

纳米涂层技术助力汽车零部件降本增效! 东芝扩大用于汽车和工业应用的以太网桥接芯片产品线 浅谈汽车涂装3C1B工艺体系及其橘皮改善探索 汽车如何练就金刚不坏之身?涂装防腐告诉你答案
幸运28技巧浅谈SUV或轿车油箱盖的涂装工艺

0 引言 伴随着汽车工业的快速发展,人们对汽车提出的要求也越来越高。人们不仅关注整车安全性能、功能,对外观的感知更加精细。汽车油箱盖一般位于乘用车的后轮罩上方,与油箱同侧,主要功用是装饰车身,往往因为油箱盖一个微小的细节会决定一个人的购车意向。本文针对SUV或轿车油箱盖涂装常见的质量问题以及采取的涂装工艺方案进行分析。 1 油箱盖的结构介绍 涂装从业者眼中的油箱盖结构大致分为两类,一类是金属的油箱盖,油箱盖的材料一般为铁质,稳定性强,需涂装电泳和喷漆;另一类就是塑料的油箱盖,油箱盖的材料为耐高温高分子塑料,质量小,防锈能力强,只需涂装喷漆。由于油箱盖材质的不同,油箱盖的涂装过程也就会截然不同,会有不同的涂装方案。 2 油箱盖结构对涂装工艺的要求 2.1 金属油箱盖结构对涂装工艺的要求 对于金属油箱盖结构而言,若在设计初期未识别及给出针对性的油箱盖涂装工艺方案,而是选择常规的随车涂装会出现电泳流漆、面涂虚喷、难喷涂及流漆现象。为了获得更好的油箱盖质量,结合我公司某涂装车间生产线现场实践经验进行分析。 2.1.1 金属油箱盖质量问题分析 不论

浅谈涂装SE防腐性分析 简单分析VOCs排放特征,识别VOCs关键组分及控制最佳适用技术 杜尔为斯柯达建造节能高效的油漆车间 汽车涂装的节能减排技术
发那科FANUC推出新品喷涂机器人P-40iA

2017年年末,在上海发那科二十周年暨新产品新技术展示会上,FANUC在中国地区首次推出紧凑型喷涂机器人——P-40iA。 在一般行业喷涂应用中,如3C、汽车零部件等行业,要求机器人具有较大的可达半径,以适应变化多样的工件外形。P-40iA机器人的出现,实现了更大的可达半径,适应于更广阔的喷涂应用,Small painting just got bigger! 作为一款紧凑型机器人,P-40iA的可达半径达到了1300mm,负载达到5kg,并采用防爆标准设计,可满足各种危险环境下喷涂等应用。同时,P-40iA可适配FANUC PaintTOOL软件,并提供喷涂行业中强大和便捷的应用操作程序界面。 P-40iA产品特点: 此外,P-40iA还可搭载FANUC最新的R-30iB Plus机器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加内存的主板,可将处理时间大幅缩短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ,令操作更简便。 转载 发那科 喷涂机器人 P | 40iA

瑞士史陶比尔--TX250 paint喷涂机器人 喷漆机器人的流速测量 川崎机器人涂装 幸运28技巧SAMES KREMLIN车身喷涂
Label Checker相机系统在汽车涂装生产线上的应用

如今人们对汽车的需求日趋多样,从车型、颜色、内饰、气囊、安全系统等等不一而足,这样的需求对汽车的生产过程提出了很高的要求,现代化的汽车生产线不再是固定的生产流程,柔性化是之必备的特点之一。生产线的柔性化是为了应对客户的不同要求。客户的要求反映在订单上,汽车生产企业的生产规划部门在收到这些订单后要将之分解到每辆即将被生产的车辆上。对于生产过程中具体的某道工序来讲,它需要知道将被加工的车辆的具体信息,如颜色、发动机类型、安装选件等,然后才能进行相应的操作,我们称读取车辆的唯一性标识并取得车辆具体信息的过程为车辆识别。 车体识别系统 汽车各类生产线上采用车体识别系统(AVI),可以对不同生产数据的统计、质量监控数据及信息进行实时采集,并可以及时向物料管理、生产调度、质量保证以及其它相关各部门传送,这对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控以及整车的终身质量跟踪等都起着非常重要的作用。 目前普遍使用的车体识别系统的有两种: 条形码识别系统 采用条形码识别系统时,要求从焊装车间输送到涂装车间的白车身上须粘贴有代表该工件特征信息(车型、颜色等)的唯一性编码——条码,

简单分析汽车涂装生产线技术改造 幸运28技巧机器人喷涂 | 内喷开门机器人的应用研究 车厂自动涂装系统中赫优讯NT100网关应用 幸运28技巧汽车修补涂装的喷涂操作技术研究
简单分析铝合金物流车用水性聚氨酯涂料的应用性

引言 铝合金车作为轻量化物流车的一个发展方向,近些年具有较大程度的增长,但是由于铝合金表面氧化膜的问题造成外观效果随着时间的延长而变差,然而随着车厢材质由钢铁转变为铝合金等的变化,为了更好的装饰和防止氧化腐蚀,涂料的种类和品质也发生很大的改变。通过水性聚氨酯涂料来进一步抑制其氧化膜的形成,并达到装饰美观的外观效果是近些年发展起来的一条便捷而更环保的解决方案。水性聚氨酯是用水作为溶剂,相较于传统的溶剂型聚氨酯具有无污染、安全可靠、机械性能优良等优点。随着国家对环境保护要求的进一步提高,尤其是控制有机挥发物(VOC)的排放,继北京市后,广州市、天津市、河北省等相关省市均出台了《工业企业挥发性有机物排放控制标准》等相应的控制VOC的管理办法,所以水性化涂料产品作为低VOC产品的发展方向的一个分支,具有更大的市场潜力,本实验旨在为某汽车公司开发的铝合金物流车上研发一支具有良好附着力和耐候性的环保型水性聚氨酯产品。 1 试验部分 1.1 原材料 本实验中应用的主要原材料,相关的指标、技术参数等见表1所示: 表1 制备水性聚氨酯的主要原材 1.2 涂料制备

简单分析绿色涂装技术在北汽镇江涂装车间的应用 绿色涂装生产线理念应用在涂装车间 节能减排更环保 SAMES KREMLIN 车身喷涂解决方案 分析汽车涂装系统中的过滤解决方案
四大工艺-总装
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瑞萨电子推出新型内置闪存、集成了虚拟化功能的28纳米车载Cross-Domain MCU RH850/U2A,加速车载ECU的融合

具备虚拟化功能的新产品可在单芯片中集成不同功能安全级别的多个应用软件 2019 年 2 月 25 日,日本东京讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)今日宣布推出新型内置闪存、集成了硬件集成虚拟化辅助功能的微控制器(MCU)产品——RH850/U2A。新产品保持了RH850系列一贯的高速实时性能,同时集成了基于硬件的虚拟化辅助功能,可支持最高ASIL D(注1)级别的功能安全,因而能够整合不同安全等级的ECU。RH850/U2A是瑞萨电子cross-domain MCU产品系列的首个成员,作为新一代车载控制芯片,可应对不断增长的将多种应用集成在单芯片上,从而实现将不同电子-电气架构(E/E架构)整合到同一电气控制单元(ECU)的需求。 采用28纳米制程工艺的32位RH850/U2A MCU基于瑞萨电子针对底盘系统应用的RH850/Px系列和针对车身控制的RH850/Fx系列的关键功能,进一步提升性能并实现虚拟化辅助功能,以支持底盘/安全、车身、域控制和中低端网关应用中的操作。为满足底盘/安全应用所需的ASIL D级功能安全,基于硬件的虚拟化

赫氏开发用于铝合金的碳纤维预浸料贴片技术 “幕”后之王——德莎光学透明胶带6980x系列新品发布 聚焦5月,2019国际汽车轻量化峰会 相约六月,第七届中国国际汽车动力总成峰会
机械九院承揽的红旗工厂新H总装车间EPC总承包项目胜利交付

“现在我宣布,红旗工厂新H 总装车间正式开工!”2月28日,在红旗工厂新H 总装车间,集团公司董事长、党委书记徐留平下达开工指令。他表示红旗工厂新H总装车间建成投产,是中国一汽“筑梦红旗”路上的又一重要时点。 红旗工厂新H总装车间的建成投产意味着九院历史上投资最大,自动化程度最高的总装车间综合性EPC总承包项目胜利交付。新H总装车间总建筑面积19,300平米,总投资2.7亿元,主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV,以打造红旗品牌极致品质为设计目标,是集柔性化、智能化、自动化、信息化于一体的现代化总装车间,是国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”,为今后“红旗”生产基地的建设起到样板和示范作用。 从2017年12月27日项目批复开始,到2018年4月完成施工图设计,5月15日开始施工,10月31日完成设备安装,12月底完成调试,直至2019年2月28日正式下线,整个项目历时一年有余。原车间情况复杂,面积紧张,立柱密集,自上世纪70年代建厂后经历多次改造,原有资料严重不足,新建车间采用高度自动化工艺及物流设备。面对厂房条件和项目难度带来的极大挑战,九院工作团队以积极的工作

麦格纳将在日内瓦车展上展示整车制造最新技术 西门子高性能汽车制造与装配技术 这些技术正在改变总装车间,你都了解吗? 现代发新一代动力总成战略 主打Smart Stream系列
德莎中国助同济DIAN车队加速技术升级

DRe18即将投入大学生方程式汽车大赛(FSAE)。这一赛事最初由国际汽车工程师协会在美国发起,是由高等院校在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。经过30多年的发展,FSAE已经覆盖15个国家,一年拥有近20场比赛。 德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen出席新车发布会 新亮相的赛车DRe18是同济电车队DIAN Racing自2013年成立以来设计和制造的第6辆战车。赛车中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供应商赞助。 德莎作为DIAN Racing车队的赞助商之一,提供了一系列胶带解决方案,深入赛车的设计和制造环节,包括: tesa® 4965,用于粘接复合材料和3D打印组件 tesa Bodyguard® 50530,用于车身保护tesa supersleeve® 51036,线束解决方案 车队成员参观tesa苏州工厂、研发和应用解决方案中心 作为赞助商的代表,德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen先生在揭幕仪式上,向在场的OEM和Tier供应商、教授和学生代表致辞。 他强调说,这是一个很好的学生和企业交流互

德莎车身堵孔高性能胶带系列再添新成员 涂胶应用软件 大数据运维系统——生产线的家庭医生 格劳博发动机与变速箱安装
总装车间全自动式风窗玻璃装配工艺分析

前后风窗玻璃是汽车保持密封性的最主要的部件之一。风窗玻璃的装配直接影响着整车的防漏水、防噪声的品质,进而影响用户及市场对产品的客观评价。本文针对全自动式风窗玻璃装配的设备特点及工艺进行了分析,阐述了视觉引导风窗玻璃自动装配的技术应用及优点。 传统装配工艺 风窗玻璃的装配流程一般为:上料→清洗→底涂→晾干→涂胶→装配。 传统装配工艺的清洗、底涂和涂胶采用人工进行。玻璃常采用的底涂液,其原料为聚异氰酸脂,对操作人员有一定的毒性;底涂完成后,需要进行晾干,大约需要2~5 min;玻璃的涂胶及装配必须在15 min内完成,否则玻璃胶会失效,整车的防漏水性能会大打折扣。 传统装配工艺效率低、劳动强度大且装配精度(或质量)差,这种方式不仅造成人员成本增加,而且在通过淋雨线时,易出现车辆漏水等小概率问题。 全自动式风窗玻璃涂胶及装配工艺 全自动式风窗玻璃涂胶及装配的底涂、涂胶和装配均采用机器人实现工艺动作,其装配工艺采用先进水平的视觉引导系统,实现全程无人化、自动化。 1.自动底涂工艺 全自动底涂工艺是利用机器人,将玻璃按照机器人的行走轨迹与固定底涂头

PBS汽车总装生产线监控系统的设计 跃进NJ130型载重汽车发动机的总装配步骤 上海通用汽车公司智能生产实施案例 Plant Simulation软件在总装车间的应用
EMUGE夹具在小齿轮加工的应用案例

在高精度,高效率,高难度领域的夹具,历来都是EMUGE的天下。本次我们就来给大家分享下EMUGE夹具在小齿轮加工的应用。 设备:REISHAUER RZ260 砂轮直径:280mm 工件参数: 内孔D12齿轮 齿数:19 压力角:17.5° 螺旋角:15° 模数:1.2mm 年产量:120万件 竞争对手:国内某夹具商、某德国品牌夹具商 (夹具类型:液压夹具) 客户需求: 1. 加工工件满足图纸要求,无不良品产生 2. 实现自动化生产 竞争对手存在问题:不能实现自动化生产,液压式夹具的膨胀量在IT7左右,D12的直径意味着只有 0.018mm左右的涨紧量,用机械手上下料来是不可能实现的。 EMUGE夹具:SG涨套夹具 (机械式), 机械式夹具的膨胀量在IT13左右,D12的直径可以达到0.27mm左右的涨紧量,可以实现机械手上下料。 机床跳动:0.002mm以内,装上连接法兰, D66孔处的跳动可达到0.002mm以内。 装上夹具本体,通过调节螺钉调节,标准件的重复定位精度可达0.003mm。 机械手上下料连续

洛德 Flocklok & Flocksil ——汽车密封条植绒解决方案 易往信息 | 汽车整车解决方案 TUV南德受中汽工程委托执行EPC沃尔沃美国汽车总装线NRTL认证项目 总装前半桥装配线的开发和应用
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自由风--越野俱乐部

幸运28技巧畅谈越野的经历;讲述野外的故事;越野车的保养、维修及改装;越野驾驶技术;野外生存常识;越野车制造与生产相关。

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工业机器人大全

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汽车全方位解读

全方位解读汽车的各个部分,各种参数。

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